domingo, 26 de octubre de 2008

SBB-CFF "Cocodrilo"



C
uando los Ferrocarriles Federales Suizos o Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) comenzaron a operar con tracción eléctrica en su tendido entre Chiasso y Lucerna a través del túnel de San Gotardo en 1922, necesitaban una nueva y potente locomotora de mercancías capaz de afrontar las fuertes pendientes y las abundantes y extremadamente cerradas curvas del trayecto.
La decisión de electrificar la ruta de San Gotardo fue tomada por la SBB en 1914. En 1917, la SBB pidió a Schweizer Lokomotiven und Maschinenbau Winterthur (SLM) y a Brown Boveri Co. (BBC) que diseñaran una locomotora pesada para mercancías adecuada a la ruta de San Gotardo. Cuatro prototipos fueron construidos y evaluados, y se propuso un contrato de fabricación en serie para el ganador. Las especificaciones fueron muy relajadas y los competidores tuvieron gran libertad de desarrollo para llegar a un diseño adecuado.
Para cumplir estos requerimientos, la SBB solicitó proyectos para una locomotora que pudiera ser capaz de desarrollar un fuerza tractora de 14,700 Kgs. A 41 Kms./h. y una velocidad máxima de 65 Kms./h. La nueva locomotora debería también hacer uso de bielas para transmitir la tracción, como era habitual e
n las locomotoras de vapor. La curvas cerradas de la ruta de San Gotardo imponían un máximo de cinco ejes tractores rígidos; el uso de seis ejes fue desechado. [continua...]

[Otro vídeo]
Vía: LCTM
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martes, 21 de octubre de 2008

Funicular a Bulnes, Asturias



El funicular de acceso al pueblo de Bulnes, en los Picos de Europa y dentro del Parque Nacional, es la solución que se inauguró en el año 2001, para resolver el aislamiento de dicha población.

Es un túnel de 2.227 m de y 4,50 m de ancho, de doble sentido, con una zona de cruce de 90 m. El desnivel es del 402 m, pendiente del 18,19%, una velocidad de 6 m/s y hace el trayecto en 7 minutos.
El vagón de pasajeros tiene una capacidad para 28 personas sentadas y un vagón para carga para suministros del pueblo.
El sistema de accionamiento del funicular esta situado en la sala de máquinas de la estación superior de Bulnes. El funcionamiento se basa en la tracción por cable de los trenes, de manera que quede parcialmente compensado el esfuerzo necesario para elevar de cota un tren por la tracción que ejerce el otro a través del cable, que pasa por una polea motriz.

A 10 minutos del pueblo de Bulnes hay una bonita vista del mítico Naranjo de Bulnes

[Plano de situación]

Puente San Sebastian

Vídeo publicado por José Manuel


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viernes, 17 de octubre de 2008

Monorriel de Wuppertal (Alemania)

En Wuppertal (Alemania) podemos encontrarnos este curioso monorriel que cuenta con más de 100 años de servicio. Actualmente opera con una linea de unos 13 km, 20 estaciones y prestando servicio a 80.000 pasajeros diarios ... El "Schwebebahn" abrió al público el 1 de marzo de 1901 y desde entonces se ha modernizado y reconstruido considerablemente. El marco de apoyo y las pistas están fabricadas de 486 pilares, puentes y secciones ... La velocidad máxima es de unos 60 km/h, circulando a una media de 27 km/h ... [continua...]

Una de las curiosidades es que la mayor parte del recorrido es sobre el rio.

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martes, 14 de octubre de 2008

Remolcador Clara G y el Fu Tong





Estos días en el Puerto de Aviles ha habido un par de novedades.



Un nuevo remolcador el Clara G , construido por los Astilleros Zamakona.

Y la entrada del buque Fu Tong, con 58.ooo Tm y un calado de 12m.

Más: 1, 2 ,
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lunes, 13 de octubre de 2008

Trenes de vapor en Suiza



Cuatro vídeos sobre trenes de vapor en Suiza, trenes de cremallera,etc

sábado, 11 de octubre de 2008

jueves, 9 de octubre de 2008

Dos estadounidenses recorren 3.000 kilómetros en tren en Japón en 24 horas

Dos estadounidenses recorrieron en 24 horas una distancia de 2.901,4 kilómetros en Japón gracias al puntual y veloz "tren bala" y ahora esperan ser incluidos en el libro Guinness de los récords, informa hoy el diario "The Japan Times". 

Mike Kim y Corey Pedersen, dos norteamericanos de 23 y 24 años, respectivamente, iniciaron este viaje a las 21.32 horas del lunes en Kanazawa, en la provincia de Ishikawa (centro de Japón) y lo concluyeron, tras tomar cinco trenes, en Hakata (suroeste de Japón) 23 horas y 55 minutos después. Aprobecharon la puntualizad de 
"Shinkansen", o tren bala. [seguir leyendo...]

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miércoles, 1 de octubre de 2008

Metro de Moscu


El Metro de Moscú ,también conocido como el palacio subterráneo, fue inaugurado en 1935, es el primero del mundo por densidad de pasajeros, transporta alrededor de 3.341.500.000 personas al año y cerca de 9,2 millones de personas lo utilizan al día. Tiene 165 estaciones y una longitud de tendido subterráneo de 293 kilómetros (quinto en el mundo después de Nueva York, Londres, Madrid y Tokio) con 12 líneas. [más...]

Fotografías 1, 2