miércoles, 28 de enero de 2009

Como perder 10 vagones ... sin enterarse


Un maquinista neozelandés al mando de un tren de la empresa Toll Rail perdió un tercio de los 32 vagones de carga de los que se componía su tren, y no se dio por enterado. Poco después, un tren que lo seguía recibió autorización del control del tráfico para circular por la misma sección. pese a que aparecía como ocupada. Por suerte, lo hizo con precaución: en su camino encontró los 10 vehículos perdidos por su antecesor, sin llegar a chocar contra ellos. [seguir leyendo...]

Vía: Altavelocidad.org
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domingo, 25 de enero de 2009

Alta Tensión 2


Los equipos de ‘guantes calientes’, como se les conoce en algunas partes, realizan su trabajo desde el aire, actuando desde el mismo helicóptero que les transporta o colgándose literalmente de la línea para llevar a cabo las reparaciones [sigue en Fogonazos]

Más sobre Alta Tensión, vídeos interesantes

Vía: Fogonazos
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miércoles, 21 de enero de 2009

Túnel 50, fotografías


Unas cuantas fotografías del accidente del Túnel 50, ocurrido el 27 de septiembre de 1978 [ más información...]

domingo, 18 de enero de 2009

Tres aficiones...



En este vídeo se reunen tres aficiones, ferrocarril, fotografía y aviación.

Una camara Canon 5D Martk II, montada sobre un helicoptero de aeromodelismo, por AerialPan Imaging.

[ver como lo hacen]
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viernes, 16 de enero de 2009

LocalizaTodo

LocalizaTodo, es una interesante página, para localizar aviones, barcos, tiempo, en tiempo real.
Le falta de momento los trenes, todo se andará. El autor en JOSÉ MARíA DÁVALOS, es ingeniero de telecomunicaciones y radioaficionado.

jueves, 15 de enero de 2009

ADIF, información sobre los trenes...

El pasado día 12 Adif ha renovado su pagina web. Introduciendo una novedad importante, por ver como circulan los trenes en las diversas estaciones, si van en hora, con cuanto retraso circulan, etc.

domingo, 11 de enero de 2009

Ferrocarril de Carreño, centenario



El pasado viernes, día 9 de Enero, en el Teatro Prendes de Candás se realizará la presentación del
programa de actos previstos con motivo del centenario del ferrocarril de Carreño.

La génesis del ferrocarril de Carreño estuvo íntimamente relacionada con la Sociedad Crédito Industrial Gijonés, creada en 1900 con un capital social de 15.000.000 de pesetas en 30.000 acciones, como punta de lanza de un ambicioso proyecto industrial que se articulaba en torno al puerto de Gijón. El Crédito participó en la creación de numerosas sociedades entre 1900 y 1903 como las Minas de Hierro y Ferrocarril de Carreño, Seguros El Alba, Sindicato Asturiano del Puerto de El Musel, Ferrocarriles de San Martín–Lieres–Musel, la Fábrica de Sombreros de Gijón, La Compañía Popular de Gas y Electricidad, la Química de Aboño y Minas de Cármenes. Como se aprecia, el desarrollo de este verdadero holding tenía sus pilares en medios de transporte, en este caso, el puerto marítimo de El Musel y tres nuevas líneas férreas, todas con terminal en el puerto, y que deberían haber permitido que en él convergieran combustible fósil y mineral de hierro. En efecto, la línea a Lieres y San Martín habría de cruzar algunos de los cotos hulleros más fértiles de Asturias, mientras que el camino de hierro a las minas de Carreño, también propiedad de la Sociedad, posibilitaba la explotación de los minerales férricos de este concejo. Finalmente, se preveía un ramal desde la estación del Norte de Veriña hasta el puerto, corto tramo pero de gran importancia ya que estaba llamado a convertirse en el acceso preferente por ferrocarril a El Musel. [continua....]


Colaboración de Javier Fernández

Más : Monsacro

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sábado, 10 de enero de 2009

Palacio de Congresos Princesa Letizia. Diciembre 2008

Ya esta casi acabado el acristalamiento del Palacio de Congresos

[ver Fotografías]
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miércoles, 7 de enero de 2009

¿Quieres conducir un Eurostar?

Si quieres conducir el Eurostar de Roma a Florencia, solamente tienes que entrar en esta página y ponerte a los mandos. ¡Buen viaje!

[ENTRAR]
Colaboración de Piqueras
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domingo, 4 de enero de 2009

Electrificación Ujo-Gijón, 4 enero 1955


El 4 de Enero de 1955, hace 54 años, se inauguró la Electrificación de Ujo a Gijón.

El Tren 5517, con ocho coches y remolcado por la 7741, hace su entrada en Ujo a las 13,10h. Llegando a Oviedo a las 13,35h -parada para discursos y comer las autoridades-. Reanudando la marcha a las 17,35h, tras una parada para visitar la Subestación de Veriña, hace su entrada e las 18,30h en la estación de Gijón.

Es interesante leer la crónica patriótica de Juan de Neguri, donde va narrando el paso del Tren por las estaciones hasta llegara a Gijón.

Para más información pulsar sobre las imagenes


Reportaje sobre la Electrificación en Asturias,del 27 junio de1954, realizado por Luis Alberto Cepeda, con motivo de la visita de Mario Viani, subdirector del Departamento Eléctrico de la Renfe.

Datos interesantes:
-Comienzo de las obras en el año 1952
-Por las estaciones de Villabona y Serin.
-Macizos de fundación 3.000
-112,7 Km a electrificar
-4 Subestaciones
-Enpresa constructora S.P.I.
-Las máquinas electricas 7700, coste 8,5 millones pesetas
-Previsto funcionamiento Ujo-Gijón 1 Enero 1955.
Para más información pulsar sobre la imagen
Con la colaboración de Buridán
Fuente: Archivo LNE

jueves, 1 de enero de 2009

RENFE años 60 por Henry Margot, videos


Segunda parte donde se ve Soto Rey, Pajares, Oviedo, el Vasco,etc.

Para comenzar el año, nada mejor que estos impresionantes vídeos de RENFE , VASCO, ECONOMICOS, etc a finales de los años 60, realizados por Henry Margot.

Para saber más visitar ForoTrenes, están divididos en cuatro partes.

También se pueden ver en Youtube, Vídeo 1, 2, 3 resumidos.

Ver como descargar los vídeos y unir las cuatro partes visitando a mi amigo elcanfranero