El Mundo, en el suplemento Mercados del 18 Abril, publica un extenso reportaje sobre la Alta Velocidad en España, esta en Pdf y se puede descargar [aquí....]Vía: Ingeniería en la Red
El Mundo, en el suplemento Mercados del 18 Abril, publica un extenso reportaje sobre la Alta Velocidad en España, esta en Pdf y se puede descargar [aquí....]
La nueva estación de Canfranc se construirá al fondo de la explanada ferroviaria y a la altura de la actual, en el espacio ahora ocupado por el segundo cocherón de los dos en los que, cuando la línea estaba abierta hasta Pau, se trasbordaban bajo cubierto las mercancías de los trenes franceses a los españoles. El arquitecto José Manuel Pérez Latorre (el mismo que dirige la restauración de la estación histórica) ha diseñado un edificio de líneas muy modernas aunque discreto, máxime si se tiene en cuenta su emplazamiento, casi al pie de la ladera de la montaña por la que discurre el “Paseo de los Melancólicos”.[continua...]
El problema es que no hay dinero para construirla
Vía: GREFCO
La serie 436 de Renfe eran 146 unidades de trenes automotores eléctricos (3000 V, 880 Kw) que fueron recepcionadas entre 1958 y 1966. Por haber sido construidas las primeras 15 unidades en Suiza y las otras bajo licencia, estas series se llamaron las suizas. [más información]