Tranvia Bahía de Cádiz en Pajares

Foto sobre viaducto Valdetocinos

El Tranvia CAF 801, destinado al Tranvia Bahía de Cádiz, está de pruebas

 en el Puerto Pajares. 

[Fotografías]

Más información en Objetivo Pajares

Construcción ferrocarril de Pajares, 1880-1884

Colección de fotografías de la construcción del Puerto Pajares y Gijon, realizadas por P. Sauvanaud.

Se pueden descargar en PDF de la Biblioteca Nacional de España [aquí...]
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Trenes, nieve y Pajares

Trenes en Pajares con nieve, invierno 2009-2010, gracias a conceyullena

6101 La Paloma

Locomotora 6101 La Paloma (pintada de blanco) de la compañía del Norte, en el Puerto Pajares

[Ver imagen choque de la misma máquina con la 6102]

Colaboración de René

Ver en Museo de Delicias
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Nevada en Pajares, hace 18 años

Valioso vídeo de Mantenimiento Infraestructura de lo que sucedió, 10 diciembre 1990 , en Pajares por las intensan nevadas.

Vía: Tolosin69

Túnel 50, hace 30 años

El 27 de septiembre de 1978, hace 30 años ocurrió el accidente del Tunel 50 en el Puerto de Pajares donde fallecieron siete ferroviarios, cuatro compañeros de Electrificación y tres maquinistas.

Cronologia:

A la 1,40 salió de Linares el tren 8.502 en D.T., deteniendo la marcha en el kilómetro 74, a la 1,50, entre Linares y Navidiello.

2,02: salió de Linares el tren 8.542 en D.T., deteniendo la marcha a las 2,04 en el túnel 50.

2,04: faltó tensión en línea aérea trayecto Pajares Linares.

2,30: telefónicamente informaron los maquinistas del tren 8.542 se encontraban detenidos por falta de tensión, indicandoles el inspector del Puesto de Mando que se desconocía si la averia era producida por este tren o por el que le precedía (8.502), únicas circulaciones entre Pajares y Linares, contestando estos maquinistas que sus locomotoras se encontraban en buen estado.

2,50: se puso en comunicación el maquinista tren 8.502, ordenandole que plegara pantógrafos de ambas locomotoras.

3,15: el Jefe de Sección de Electrificación( que se encontraba en el Puesto de Mando a requerimiento del Inspector del mismo) ordenó restituir tensión a la subestación de Pajares. No admitiendo.

3,25: salió de Pola Lena vagoneta con personal de electrificación, llegando a Linares a las 4,04.

3,00: salió de Lugo de Llanera máquina ALCO 2.143, enviada en previsón de posible auxilio, llegando a Linares a las 4,12, siendo acompañada desde esta estación por cuatro agentes de electrificación llegados en la vagoneta antes citada, al objeto de reconocer la catenaria y realizar retroceso del tren 8.542 a Linares con el fin de liberar trayecto para posterior salida de la vagoneta.

4,18: salió maquina ALCO 2.143 de Linares.

4,22: faltó tensión en la línea de 2.200 de alimentación al C.T.C. entre Pajares y Cobertoria.

4,45: informan personal de conducción del tren 8.542 desde el teléfono avanzada de Linares, que habia mucho humo saliendo del túnel, todo ello de forma imprecisa e ininteligible.
[seguir leyendo.....]

[Situación]

Fuentes: Archivo La Nueva España

Archivo El Pais

Choque de Trenes en Pajares, año 1940

Leída la información en el blog Buridán, sobre el accidente de trenes ocurrido en el 17 de enero de 1940. [leer..]

Unos cuantos datos más:

- El choque se produjo en el Km 84/800, a la salida del túnel 57 entre Linares y Malvedo, de la línea León- Gijón [ ver mapa]

-Las màquinas implicadas fueron 6106 -que llevaba el tren- y otras dos aisladas la 6101 y 6102.

- Para reanudar el servicio se construyó una vía de rodeo provisional.

Vía: Buridán
Fotografía: Museo Vasco del Ferrocarril
Colaboración: Javier Fernandez

Máquinas: Álbum Material Motor RENFE 1947
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