"Centenario del Ferrocarril de Carreño 1910-2010"

En el marco de los actos de celebración de los 100 años del ferrocarril de Carreño. en colaboración con el Ayuntamiento de Carreño y Feve, en el mes de junio de 2010 el Museo del Ferrocarril acogerá un ciclo de conferencias:

Días y títulos:

Jueves 3 de junio: Historia general del Ferrocarril de Carreño, Javier Fernández López

Viernes 11 de junio: Infraestructura y estaciones del Ferrocarril de Carreño. José María Flores Suárez

Jueves 24 de junio: Historia social del Ferrocarril de Carreño. Nuria Vila y Jairo Fernández

Jueves 8 de julio: El material móvil del Carreño. Javier Fernández López

Todas las conferencias darán comienzo a las 19:00 horas, en el MUSEO FERROCARRIL , en Gijón

Locomotora “Eleonore” en el Museo del Ferrocarril

Desde junio de 2010, el Museo del Ferrocarril de Asturias acogerá temporalmente a la locomotora “Eleonore”, recientemente restaurada por el Ayuntamiento de Castrillón con destino a su futura exposición en el conjunto industrial Arnao.

Vía: Museo Ferrocarril de Asturias

Ferrocarril de Carreño, centenario

El pasado viernes, día 9 de Enero, en el Teatro Prendes de Candás se realizará la presentación del programa de actos previstos con motivo del centenario del ferrocarril de Carreño.

La génesis del ferrocarril de Carreño estuvo íntimamente relacionada con la Sociedad Crédito Industrial Gijonés, creada en 1900 con un capital social de 15.000.000 de pesetas en 30.000 acciones, como punta de lanza de un ambicioso proyecto industrial que se articulaba en torno al puerto de Gijón. El Crédito participó en la creación de numerosas sociedades entre 1900 y 1903 como las Minas de Hierro y Ferrocarril de Carreño, Seguros El Alba, Sindicato Asturiano del Puerto de El Musel, Ferrocarriles de San Martín–Lieres–Musel, la Fábrica de Sombreros de Gijón, La Compañía Popular de Gas y Electricidad, la Química de Aboño y Minas de Cármenes. Como se aprecia, el desarrollo de este verdadero holding tenía sus pilares en medios de transporte, en este caso, el puerto marítimo de El Musel y tres nuevas líneas férreas, todas con terminal en el puerto, y que deberían haber permitido que en él convergieran combustible fósil y mineral de hierro. En efecto, la línea a Lieres y San Martín habría de cruzar algunos de los cotos hulleros más fértiles de Asturias, mientras que el camino de hierro a las minas de Carreño, también propiedad de la Sociedad, posibilitaba la explotación de los minerales férricos de este concejo. Finalmente, se preveía un ramal desde la estación del Norte de Veriña hasta el puerto, corto tramo pero de gran importancia ya que estaba llamado a convertirse en el acceso preferente por ferrocarril a El Musel. [continua....]

Colaboración de Javier Fernández

Más : Monsacro

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